小米澎程N90 Max，大家都看过了吧，车长5285mm，轴距3080mm，2+2+3七座布局，76kWh中创新航三元锂电池，CLTC纯电464km，综合续航1705km，零百5.9秒。9月7日上市。 有朋友问，这款车怎么样？ 也不绕了，我个人想说的是，从参数来讲，不难看；内部空间利用率也不错，座椅旋转组合方式也比较吸引人。但是，它身上有二个绕不开的不足：第一，平台是400V，快充20%到80%需要18分钟。第二没有后轮转向，转弯半径5.95米，一台5.3米的车在城市掉头和地库泊车时不会轻松。当然，这两点也行不足为道。 另外一个但是是，小米澎程N90 Max有很多竞争对手，比如： 小鹏GX 小鹏GX指导价27.98万起。需要说明的是，上市时26.98万的限时权益价已经在6月30日到期，现在按指导价走。 尺寸上小鹏GX是5265×1999×1800mm，轴距3115mm，比N90长35mm。超级增程Max1585四驱版28.98万，CLTC纯电430km，综合续航1585km，双电机370kW，零百4.98秒，还能加92号汽油。纯电版800V 5C，最高750km，12分钟补能525km。 小鹏GX比小米澎程N90，最狠的一招是全系标配后轮转向，最小转弯半径5.4米。小米澎程N90是5.95米，差了0.55米。对一台五米二的大车来说，这半米在日常使用里是能被明显感知的。再叠加双腔空气悬架和图灵AI芯片至高3000TOPS的算力，小鹏GX的硬件规格确实压小米澎程N90一头。8月交付7338辆，用户已经用钱投了赞成票了。 小米澎程N90能反打的地方有两个：一是七座，GX全系只有六座；二是综合续航1705km，比GX的1585km多120km。另外小米澎程N90前排座椅支持180度旋转，能跟第二排形成对坐，这个玩法小鹏GX没有。 领克900 领克900的产品思路跟小米澎程N90最接近。二排双180度电动旋转座椅，可以跟第三排对坐形成移动会客厅，这一手跟小米澎程N90的前排旋转是直接对位的。 不过领克900的尺寸更夸张，5240×1999×1810mm，轴距3160mm，比小米澎程N90长80mm。 领克900有两种动力方式，1.5T版本系统综合功率530kW，CLTC纯电220km，综合续航1355km，零百4.8秒。2.0T版本540kW，CLTC纯电280km，综合续航1350km，零百4.6秒。另外，领克900的底盘是闭式双腔空气弹簧加CDC。 对别小米澎程N90，领克900的问题是，纯电续航，最高280km，只有澎程N90的六成；二是后轮转向只有顶配2.0T探索版才给，不是全系。 腾势N8L 腾势N8L的最大优势就是闪充，搭75.26kWh第二代刀片电池，CLTC纯电430km，综合续航1550km，2.0T加三电机，零百3.7秒。真正的关键在800V闪充架构：适配闪充桩时，10%到70%只要5分钟，10%到97%只要9分钟，零下30度环境下20%到97%也只要12分钟。两车相比，澎程N90的400V差距不是一点点。 操控上腾势N8L还有后轮独立转向，正负10度，最小转弯半径4.58米，比澎程N90少了1.37米，是不是很夸张的差距。 当然了，澎程N90的反击点是价格和座位。腾势N8L 2026款闪充版31.98万和34.98万，澎程N90比腾势N8L闪充版便宜2万多，综合续航也多出155km，而且是七座，而腾势N8L全系六座。 乐道L90 最后一个对手就是乐道L90，乐道L90在这五款车中，价格门槛是里最低的。整车购买26.58万起，选电池租用的话17.98万起，当然了，电池月份并不低。 乐道L90的车身尺寸5145×1998×1786mm，轴距3110mm，比澎程N90长30mm，六座七座都有。全系标配85kWh电池包，后驱版CLTC 600km，四驱版570km，零百分别是5.9秒和4.7秒。900V高压架构，10%到80%充电25分钟，换电约3分钟。全系空气悬架，240L电动前备舱，自研神玑NX9031芯片。 乐道L90的优势是换电网络和极低的入手门槛，劣势是纯电路线本身。还有，澎程N90满油满电1705km，乐道L90满电600km，跑长途的话，乐道L90的顾虑就太多了一些。 特别